全球每10秒就有1人死於肺阻塞！一名65歲不菸不酒的賴太太，懷孕時因感冒誘發氣喘，從此肺功能不佳。沒抽菸的她，卻因長年在公園汽機車入口處售票，長時間暴露於汽機車廢氣中。歷經多年久咳不癒，在10多年前確診中重度肺阻塞；去年冬天，更因肺炎導致呼吸困難，所幸在醫師的搶救下，賴太太在住院十幾天後平安出院，目前疾病控制良好。
80歲的張先生，駕駛小黃40年，也是50年的老菸槍，工作時習慣將車窗打開，長期暴露在菸與汽機車廢氣污染危害下。12年前開始出現咳不停、痰卡喉嚨的症狀，就醫確診為肺阻塞，曾因肺阻塞感染肺炎住院三次，所幸，一發病後就決心戒菸，疾病控制非常良好。
台灣胸腔重症加護醫學會，今年與台灣大車隊合作進行公益篩檢，結果發現，有近三成的司機為可能罹患肺阻塞的風險群、超過四成的司機有咳、痰、喘症狀，其中，更有近二成有肺阻塞風險的人為無抽菸者。
台大醫院內科部王鶴健副主任表示，除了抽菸，長期暴露在空氣污染會加重肺阻塞的嚴重度。肺阻塞，是慢性發炎所造成的呼吸道阻塞疾病，全台約有88萬人罹病，但尚未診人數竟達半數。
王鶴健指出，肺阻塞致病因子包括長期吸菸、空氣污染及老化等，其中又以「抽菸、空污」為最大致病危險因子。據國外調查也發現，長期暴露在交通廢氣中的人力計程車（類似台灣的機車）司機罹患肺阻塞的風險比一般人來的高，可見交通廢氣對於民眾的威脅如同菸害一樣不容小覷。
羅東博愛醫院邱國欽副院長表示，邱國欽醫師表示，肺阻塞的早期表徵如晨間咳嗽、呼吸急促、喘不過氣等，易與氣喘、感冒混淆，多數患者走沒兩步，爬沒三階就喘不停，仍未覺察不對勁。而在今年醫學會與台灣大車隊合作的公益篩檢活動也發現，有超過半數的司機不知道甚麼是肺阻塞，更發現近二成無菸癮的司機有肺阻塞風險。
王鶴健指出，喘、咳、痰雖看似不影響生活，但當肺功能逐漸惡化、呼吸困難，就會危及生命。研究顯示，台灣肺阻塞第一次住院後一年內的死亡率高達20%，因此提醒大家應提高警覺。想要緩解或預防肺阻塞的危害，戒菸或遠離汙染源都是很好的選擇，但是肺阻塞肺部功能受損不可逆，「早期確診、早期介入」更是維持肺功能的不二法門。
現行肺阻塞的治療會依據患者的嚴重程度，施予「階梯式」的治療準則。輕度肺阻塞患者以單方支氣管擴張劑為主，中重度肺阻塞患者則以複方支氣管擴張劑治療。如反覆急性發作，則建議加上第三項藥物-吸入性類固醇，改善慢性發炎問題。
